Cidades mais caminháveis

A pedonabilidade pesa no orçamento mais do que parece. Onde as compras, o trabalho e a escola ficam a pé ou a uma curta viagem de elétrico, o carro é opcional — e dispensá-lo retira do total mensal a prestação, o seguro, o combustível, o estacionamento e a manutenção. Numa cidade dependente do automóvel, esse mesmo dinheiro faz simplesmente parte do custo de vida, seja qual for a renda.

A pontuação abaixo vai de 0 a 100 e responde a uma só pergunta: que parte do dia a dia consegue alcançar a pé? Centros densos e de usos mistos, com quarteirões curtos e comércio ao nível da rua, pontuam alto; cidades onde habitação, trabalho e compras ficam em zonas separadas pontuam baixo. Os transportes públicos são pontuados à parte: uma cidade pode ser pedonal no centro e ter rede fraca, ou o contrário.

Tokyo

Cada página de cidade junta os dois numa pontuação sem carro e diz se viver sem automóvel ali é realista, a par do índice de custo dos transportes dessa cidade (média dos EUA = 100). Leia-o com a renda: o subúrbio barato deixa de o ser assim que exige um carro, e um centro pedonal mais caro pode acabar por compensar.